Tesla представила летающий Roadster с разгоном до 97 км/ч за 0,81 секунды
Tesla Roadster второго поколения способен разгоняться до 97 км/ч менее чем за секунду и выполнять короткие полёты благодаря двигателям, разработанным совместно со SpaceX.
Во время презентации электроспорткар проехал вверх колёсами, совершил переворот в воздухе и перепрыгнул через несколько автомобилей.
Демонстрация полёта
Презентация состоялась 15 октября на испытательном полигоне SpaceX в Макгрегоре, штат Техас. Илон Маск показал возможности нового Roadster в серии демонстрационных заездов, которые проводились без водителя в салоне.
Сначала электрокар поднялся по высокой изогнутой рампе и продолжил движение вверх колёсами. Затем автомобиль оторвался от конструкции, развернулся в воздухе и приземлился на колёса. После успешного завершения трюка Маск произнёс: «Что ж, это сработало».
Во второй демонстрации Roadster взлетел над припаркованными Cybercab, Cybertruck, Tesla Semi, Model Y и Model 3, выполнил вращение в воздухе и вернулся на землю. Разработчики назвали этот манёвр «кикфлипом» по аналогии с трюком из скейтбординга.
Как Tesla Roadster научился летать
В основе необычных возможностей Roadster лежат две системы: активные вентиляторы для создания прижимной силы и газовые двигатели малой тяги, разработанные с использованием технологий SpaceX.
Четыре мощных вентилятора откачивают воздух из-под днища автомобиля, создавая область пониженного давления. Специальные подвижные элементы уменьшают поступление воздуха снаружи. По словам вице-президента Tesla по автомобильной инженерии Ларса Морави, система способна создавать прижимную силу, эквивалентную ускорению до 2 g. Этого достаточно, чтобы удерживать Roadster на перевёрнутой поверхности даже без движения.
Для полёта используются двигатели на холодном газе (Cold Gas Thrusters). В отличие от обычных ракетных двигателей, они создают тягу за счёт выброса сжатого газа через сопла без сжигания топлива.
Система включает два композитных резервуара суммарным объёмом около 600 литров, рассчитанных на хранение примерно 250 кг сжатого газа. Всего предусмотрено десять сопел: четыре в задней части кузова для ускорения, четыре под днищем для создания подъёмной силы и ещё два спереди для управления положением автомобиля.
Электрические приводы регулируют подачу газа и позволяют корректировать положение Roadster в воздухе. По заявлению Tesla, система может самостоятельно пополнять запасы сжатого газа.
При этом речь не идёт о полноценном летающем автомобиле, способном совершать продолжительные перелёты. Tesla продемонстрировала кратковременный управляемый полёт на небольшой высоте. Максимальная высота, продолжительность нахождения в воздухе и количество последовательных манёвров пока не раскрываются.
Дизайн и технические характеристики
Новый Roadster практически полностью отличается от прототипа, представленного в 2017 году. Электроспорткар получил низкий клиновидный кузов, скрытые фары, узкую светодиодную полосу сзади и поднимающиеся вверх двери.
Для снижения массы используются углепластик, магний и титан. Кузов окрашен в цвет Ano White с покрытием, рассчитанным на защиту от ультрафиолета и коррозии. Стёкла имеют золотистый оттенок, напоминающий покрытие визоров космических скафандров.
В салоне установлены спортивные кресла с развитой боковой поддержкой, штурвал вместо традиционного рулевого колеса, центральный сенсорный дисплей и дополнительные экраны перед водителем. Отделка Ultrawhite сочетает белые поверхности с серой микрозамшей.
Рулевое управление, тормоза и педаль акселератора используют электронную передачу команд без традиционных механических связей. Для повышения устойчивости предусмотрены активное заднее антикрыло и режим Track Mode, который уменьшает дорожный просвет и позволяет выбирать между максимальной прижимной силой и минимальным аэродинамическим сопротивлением.
Электрическая силовая установка включает два двигателя на задней оси и высоковольтную батарею с цилиндрическими элементами формата 4680. По данным, представленным во время мероприятия, мощность привода достигает 1 МВт. Батарея расположена в нижней части шасси, имеет новую систему охлаждения и титановую защитную крышку.
Tesla заявляет максимальную скорость более 370 км/ч и запас хода свыше 480 км. При этом Маск обозначил ещё более амбициозную цель: приблизиться к половине скорости звука, что соответствует примерно 600 км/ч.
Ёмкость аккумулятора, мощность зарядки, масса, габариты и методика измерения запаса хода пока не раскрыты. Показатели мощности и скорости также ещё не подтверждены независимыми испытаниями.
Три версии Tesla Roadster
Tesla предусмотрела три модификации электроспорткара. Они различаются количеством мест, наличием газовых двигателей и возможностями использования.
| Характеристика | Performance | Thrust | Rocket |
|---|---|---|---|
| Количество мест | 2 | 2 | 1 |
| Разгон до 97 км/ч | Менее 1,6 с | Менее 0,9 с | Менее 0,59 с |
| Газовые двигатели | Нет | Для ускорения | Полная система полёта |
| Назначение | Дороги общего пользования | Гоночные трассы | Полёты и специальные мероприятия |
| Доступность | По предварительной заявке | Ограниченный выпуск | Только по приглашению |
Базовая Performance оснащается активной аэродинамикой и вентиляторами, увеличивающими прижимную силу, но не имеет двигателей для полёта.
Thrust дополняется задними газовыми двигателями, обеспечивающими дополнительное ускорение. При этом модификация сохраняет двухместный салон и ориентирована прежде всего на гоночные трассы.
Самая экстремальная Rocket оснащена полным комплектом газовых двигателей, расположенных по периметру кузова. Они позволяют не только ускоряться, но и создавать подъёмную силу, перемещаться в воздухе и выполнять вращения. Ради размещения оборудования в салоне оставили только одно кресло.
Во время отдельного демонстрационного заезда Roadster разогнался до 60 миль/ч (около 97 км/ч) за 0,81 секунды. Результат показала сама Tesla, независимого подтверждения пока нет. Компания рассчитывает, что серийная Rocket сможет улучшить этот показатель до менее чем 0,59 секунды.
Tesla отдельно предупреждает, что Rocket не допущена к эксплуатации на дорогах общего пользования и может быть недоступна в отдельных странах. Допуск дорожной версии Performance в Европе также пока не подтверждён.
Цены и дата начала продаж
Окончательные цены Tesla Roadster пока не объявлены. Однако компания уже открыла предварительное бронирование в США и ряде европейских стран, включая Германию и Францию.
В Европе для оформления бронирования необходимо внести следующие суммы:
- Roadster Performance – €5000 сразу и ещё €45 000 в течение 10 дней. Общий депозит составляет €50 000.
- Roadster Thrust – €5000 сразу и ещё €245 000 в течение 10 дней. Общий депозит составляет €250 000.
- Roadster Rocket – стоимость и условия приобретения не объявлены. Модификация доступна только по приглашению Tesla.
В США размеры депозитов составляют соответственно $50 000 и $250 000. Эти суммы являются платежами за бронирование, а не окончательными ценами автомобилей.
Начало серийного производства запланировано на 2028 год. Это уже не первый перенос сроков: Roadster второго поколения первоначально представили в ноябре 2017 года, а первые поставки тогда обещали начать в 2020 году.
Точные даты поставок, производственные объёмы и условия получения автомобилей в Европе Tesla пока не назвала. Покупателям также предстоит дождаться окончательной сертификации, поскольку продемонстрированные воздушные манёвры не означают разрешения на их выполнение на обычных дорогах.
