Tesla apresenta um Roadster voador que acelera até 97 km/h em 0,81 segundo
O Tesla Roadster de segunda geração é capaz de acelerar até 97 km/h em menos de um segundo e realizar voos curtos graças a motores desenvolvidos em parceria com a SpaceX.
Durante a apresentação, o esportivo elétrico andou de cabeça para baixo, deu uma cambalhota no ar e saltou sobre vários carros.
Demonstração de voo
A apresentação aconteceu em 15 de outubro, no campo de testes da SpaceX em McGregor, no Texas. Elon Musk mostrou as capacidades do novo Roadster em uma série de demonstrações realizadas sem motorista a bordo.
Primeiro, o carro elétrico subiu por uma rampa alta e curva e continuou andando de cabeça para baixo. Em seguida, o veículo se soltou da estrutura, girou no ar e pousou sobre as rodas. Após concluir a manobra com sucesso, Musk disse: “Bem, funcionou”.
Na segunda demonstração, o Roadster decolou sobre Cybercabs, Cybertrucks, Tesla Semi, Model Y e Model 3 estacionados, fez um giro no ar e voltou ao solo. Os desenvolvedores chamaram a manobra de “kickflip”, em referência a um truque do skate.
Como o Tesla Roadster aprendeu a voar
As capacidades incomuns do Roadster se baseiam em dois sistemas: ventiladores ativos para gerar força descendente e motores a gás de baixa propulsão, desenvolvidos com tecnologias da SpaceX.
Quatro ventiladores potentes sugam o ar debaixo do assoalho do carro, criando uma zona de baixa pressão. Elementos móveis especiais reduzem a entrada de ar externo. Segundo Lars Moravy, vice-presidente de engenharia automotiva da Tesla, o sistema é capaz de gerar força descendente equivalente a uma aceleração de até 2 g. Isso basta para manter o Roadster sobre uma superfície invertida mesmo sem se mover.
Para voar, são usados motores de gás frio (Cold Gas Thrusters). Diferentemente dos motores de foguete convencionais, eles geram propulsão ao expelir gás comprimido pelos bocais, sem queima de combustível.
O sistema inclui dois tanques compostos com capacidade total de cerca de 600 litros, projetados para armazenar aproximadamente 250 kg de gás comprimido. Há dez bocais ao todo: quatro na traseira da carroceria para acelerar, quatro sob o assoalho para gerar sustentação e outros dois na dianteira para controlar a posição do carro.
Atuadores elétricos regulam o fluxo de gás e permitem ajustar a posição do Roadster no ar. Segundo a Tesla, o sistema pode reabastecer automaticamente as reservas de gás comprimido.
Isso não significa, porém, que se trate de um carro voador de verdade, capaz de realizar voos prolongados. A Tesla demonstrou um voo controlado de curta duração e baixa altitude. A altitude máxima, o tempo no ar e o número de manobras consecutivas ainda não foram divulgados.
Design e especificações técnicas
O novo Roadster é praticamente todo diferente do protótipo apresentado em 2017. O esportivo elétrico ganhou uma carroceria baixa em formato de cunha, faróis ocultos, uma estreita faixa de LED na traseira e portas que se abrem para cima.
Para reduzir o peso, são usados materiais como fibra de carbono, magnésio e titânio. A carroceria é pintada na cor Ano White, com um revestimento projetado para proteger contra raios ultravioleta e corrosão. Os vidros têm um tom dourado que lembra o revestimento das viseiras de trajes espaciais.
O interior conta com bancos esportivos com apoio lateral reforçado, um manche no lugar do volante tradicional, uma tela sensível ao toque central e telas adicionais diante do motorista. O acabamento Ultrawhite combina superfícies brancas com microcamurça cinza.
A direção, os freios e o pedal do acelerador usam controles eletrônicos, sem conexões mecânicas tradicionais. Para melhorar a estabilidade, há um aerofólio traseiro ativo e o modo Track Mode, que reduz a altura em relação ao solo e permite escolher entre força descendente máxima e resistência aerodinâmica mínima.
O conjunto propulsor elétrico inclui dois motores no eixo traseiro e uma bateria de alta tensão com células cilíndricas no formato 4680. Segundo os dados apresentados durante o evento, a potência do sistema chega a 1 MW. A bateria fica na parte inferior do chassi, tem um novo sistema de refrigeração e uma tampa protetora de titânio.
A Tesla declara velocidade máxima superior a 370 km/h e autonomia acima de 480 km. Musk, porém, estabeleceu uma meta ainda mais ambiciosa: chegar perto de metade da velocidade do som, o que corresponde a cerca de 600 km/h.
A capacidade da bateria, a potência de recarga, o peso, as dimensões e a metodologia de medição da autonomia ainda não foram divulgados. Os números de potência e velocidade também não foram confirmados por testes independentes.
Três versões do Tesla Roadster
A Tesla prevê três versões do esportivo elétrico. Elas diferem no número de lugares, na presença de motores a gás e nas possibilidades de uso.
| Característica | Performance | Thrust | Rocket |
|---|---|---|---|
| Número de lugares | 2 | 2 | 1 |
| Aceleração até 97 km/h | Menos de 1,6 s | Menos de 0,9 s | Menos de 0,59 s |
| Motores a gás | Não | Para aceleração | Sistema de voo completo |
| Uso previsto | Vias públicas | Pistas de corrida | Voos e eventos especiais |
| Disponibilidade | Mediante solicitação prévia | Produção limitada | Somente por convite |
A versão básica Performance tem aerodinâmica ativa e ventiladores que aumentam a força descendente, mas não conta com motores para voar.
A Thrust acrescenta motores a gás na traseira, que proporcionam aceleração extra. A versão mantém o interior de dois lugares e é voltada principalmente para pistas de corrida.
A versão mais extrema, Rocket, tem um conjunto completo de motores a gás distribuídos pelo perímetro da carroceria. Eles permitem não só acelerar, mas também gerar sustentação, deslocar-se pelo ar e fazer giros. Para acomodar o equipamento, o interior foi reduzido a um único banco.
Em uma demonstração separada, o Roadster acelerou até 60 milhas por hora (cerca de 97 km/h) em 0,81 segundo. O resultado foi divulgado pela própria Tesla e ainda não foi confirmado de forma independente. A empresa espera que a versão de produção da Rocket reduza esse tempo para menos de 0,59 segundo.
A Tesla alerta separadamente que a Rocket não está homologada para circular em vias públicas e pode não estar disponível em alguns países. A homologação da versão Performance para as estradas europeias também ainda não foi confirmada.
Preços e início das vendas
A Tesla ainda não anunciou os preços finais do Roadster. No entanto, a empresa já abriu reservas antecipadas nos Estados Unidos e em alguns países europeus, incluindo Alemanha e França.
Na Europa, é necessário pagar os seguintes valores para reservar o carro:
- Roadster Performance – €5000 à vista e mais €45 000 em até 10 dias. O depósito total é de €50 000.
- Roadster Thrust – €5000 à vista e mais €245 000 em até 10 dias. O depósito total é de €250 000.
- Roadster Rocket – preço e condições de compra não anunciados. A versão está disponível somente por convite da Tesla.
Nos Estados Unidos, os valores dos depósitos são, respectivamente, $50 000 e $250 000. Essas quantias são pagamentos pela reserva, não os preços finais dos carros.
O início da produção em série está previsto para 2028. Não é a primeira vez que o cronograma é adiado: o Roadster de segunda geração foi apresentado inicialmente em novembro de 2017, e as primeiras entregas estavam então prometidas para 2020.
A Tesla ainda não informou as datas exatas de entrega, os volumes de produção nem as condições para receber os carros na Europa. Os compradores também terão de aguardar a homologação final, já que as manobras aéreas demonstradas não significam que elas possam ser realizadas em vias públicas comuns.
