Tesla zaprezentowała latającego Roadstera, który rozpędza się do 97 km/h w 0,81 sekundy

Tesla Roadster drugiej generacji potrafi rozpędzić się do 97 km/h w mniej niż sekundę i wykonywać krótkie loty dzięki silnikom opracowanym wspólnie ze SpaceX.

Podczas prezentacji elektryczny samochód sportowy jechał kołami do góry, wykonał przewrót w powietrzu i przeskoczył nad kilkoma samochodami.

Pokaz lotu

Prezentacja odbyła się 15 października na poligonie testowym SpaceX w McGregor w stanie Teksas. Elon Musk pokazał możliwości nowego Roadstera podczas serii pokazowych przejazdów, które odbywały się bez kierowcy w kabinie.

Najpierw samochód elektryczny wjechał po wysokiej, zakrzywionej rampie i kontynuował jazdę kołami do góry. Następnie oderwał się od konstrukcji, obrócił w powietrzu i wylądował na kołach. Po udanym wykonaniu sztuczki Musk powiedział: „Cóż, udało się”.

Podczas drugiego pokazu Roadster wzbił się nad zaparkowanymi pojazdami Cybercab, Cybertruck, Tesla Semi, Model Y i Model 3, wykonał obrót w powietrzu i wrócił na ziemię. Twórcy nazwali ten manewr „kickflipem”, nawiązując do triku ze skateboardingu.

Jak Tesla Roadster nauczył się latać

Za niezwykłe możliwości Roadstera odpowiadają dwa systemy: aktywne wentylatory wytwarzające docisk oraz silniki gazowe o niewielkim ciągu, opracowane z wykorzystaniem technologii SpaceX.

Cztery mocne wentylatory odsysają powietrze spod podwozia, tworząc obszar obniżonego ciśnienia. Specjalne ruchome elementy ograniczają napływ powietrza z zewnątrz. Jak powiedział wiceprezes Tesli ds. inżynierii samochodowej Lars Moravy, system może wytworzyć docisk odpowiadający przyspieszeniu do 2 g. To wystarczy, by utrzymać Roadstera na odwróconej powierzchni nawet wtedy, gdy samochód się nie porusza.

Do lotu służą silniki na zimny gaz (Cold Gas Thrusters). W przeciwieństwie do konwencjonalnych silników rakietowych wytwarzają ciąg przez wyrzucanie sprężonego gazu przez dysze, bez spalania paliwa.

System obejmuje dwa kompozytowe zbiorniki o łącznej pojemności około 600 litrów, przeznaczone do przechowywania około 250 kg sprężonego gazu. Samochód ma łącznie dziesięć dysz: cztery z tyłu nadwozia, które służą do przyspieszania, cztery pod podwoziem, wytwarzające siłę nośną, oraz dwie z przodu, do sterowania położeniem samochodu.

Elektryczne siłowniki regulują dopływ gazu i pozwalają korygować położenie Roadstera w powietrzu. Według Tesli system może samodzielnie uzupełniać zapas sprężonego gazu.

Nie chodzi jednak o pełnoprawny latający samochód zdolny do odbywania długich lotów. Tesla zademonstrowała krótki, kontrolowany lot na niewielkiej wysokości. Maksymalna wysokość, czas przebywania w powietrzu i liczba kolejnych manewrów nie zostały na razie ujawnione.

Design i dane techniczne

Nowy Roadster niemal całkowicie różni się od prototypu zaprezentowanego w 2017 roku. Elektryczny samochód sportowy ma niskie, klinowate nadwozie, ukryte reflektory, wąski tylny pas LED i drzwi unoszone do góry.

Aby zmniejszyć masę, zastosowano włókno węglowe, magnez i tytan. Nadwozie polakierowano na kolor Ano White, a powłoka ma chronić przed promieniowaniem UV i korozją. Szyby mają złotawy odcień przypominający powłokę wizjerów skafandrów kosmicznych.

We wnętrzu znajdują się sportowe fotele z rozbudowanym podparciem bocznym, wolant zamiast tradycyjnej kierownicy, centralny ekran dotykowy i dodatkowe ekrany przed kierowcą. Wykończenie Ultrawhite łączy białe powierzchnie z szarą mikrozamszową tkaniną.

Układ kierowniczy, hamulce i pedał przyspieszenia działają elektronicznie, bez tradycyjnych połączeń mechanicznych. Stabilność poprawiają aktywny tylny spojler i tryb Track Mode, który zmniejsza prześwit i pozwala wybierać między maksymalnym dociskiem a minimalnym oporem aerodynamicznym.

Elektryczny układ napędowy obejmuje dwa silniki na tylnej osi i wysokonapięciowy akumulator z cylindrycznymi ogniwami formatu 4680. Według danych przedstawionych podczas wydarzenia moc układu napędowego sięga 1 MW. Akumulator umieszczono w dolnej części podwozia; ma nowy układ chłodzenia i tytanową osłonę.

Tesla deklaruje prędkość maksymalną ponad 370 km/h i zasięg przekraczający 480 km. Musk wyznaczył jednak jeszcze ambitniejszy cel: zbliżenie się do połowy prędkości dźwięku, czyli około 600 km/h.

Pojemność akumulatora, moc ładowania, masa, wymiary i metoda pomiaru zasięgu nie zostały dotąd ujawnione. Parametry mocy i prędkości również nie zostały jeszcze potwierdzone w niezależnych testach.

Trzy wersje Tesli Roadster

Tesla przewidziała trzy wersje elektrycznego samochodu sportowego. Różnią się liczbą miejsc, obecnością silników gazowych i możliwościami użytkowania.

Podstawowa wersja Performance ma aktywną aerodynamikę i wentylatory zwiększające docisk, ale nie jest wyposażona w silniki umożliwiające lot.

Wersja Thrust ma dodatkowe tylne silniki gazowe, które zapewniają większe przyspieszenie. Zachowuje przy tym dwuosobową kabinę i jest przeznaczona przede wszystkim na tory wyścigowe.

Najbardziej ekstremalna wersja Rocket ma pełny zestaw silników gazowych rozmieszczonych wokół nadwozia. Pozwalają one nie tylko przyspieszać, lecz także wytwarzać siłę nośną, poruszać się w powietrzu i wykonywać obroty. Aby zmieścić wyposażenie, w kabinie pozostawiono tylko jedno miejsce.

Podczas osobnego przejazdu pokazowego Roadster rozpędził się do 60 mil/h (około 97 km/h) w 0,81 sekundy. Wynik podała sama Tesla; na razie nie został niezależnie potwierdzony. Firma liczy, że seryjna wersja Rocket poprawi ten wynik, osiągając mniej niż 0,59 sekundy.

Tesla osobno ostrzega, że wersja Rocket nie jest dopuszczona do ruchu po drogach publicznych i może być niedostępna w niektórych krajach. Dopuszczenie drogowej wersji Performance w Europie również nie zostało jeszcze potwierdzone.

Ceny i data rozpoczęcia sprzedaży

Tesla nie ogłosiła jeszcze ostatecznych cen Roadstera. Firma uruchomiła jednak wstępną rezerwację w USA i kilku krajach europejskich, w tym w Niemczech i Francji.

W Europie, aby zarezerwować samochód, należy wpłacić następujące kwoty:

• Roadster Performance – €5000 od razu i kolejne €45 000 w ciągu 10 dni. Łączna kaucja wynosi €50 000.
• Roadster Thrust – €5000 od razu i kolejne €245 000 w ciągu 10 dni. Łączna kaucja wynosi €250 000.
• Roadster Rocket – cena i warunki zakupu nie zostały ogłoszone. Wersja jest dostępna wyłącznie na zaproszenie Tesli.

W USA wysokość kaucji wynosi odpowiednio $50 000 i $250 000. Są to opłaty za rezerwację, a nie ostateczne ceny samochodów.

Rozpoczęcie produkcji seryjnej zaplanowano na 2028 rok. To nie pierwsze przesunięcie terminu: Roadstera drugiej generacji zaprezentowano po raz pierwszy w listopadzie 2017 roku, a pierwsze dostawy miały wówczas ruszyć w 2020 roku.

Tesla nie podała jeszcze dokładnych terminów dostaw, wielkości produkcji ani warunków odbioru samochodów w Europie. Klienci muszą też poczekać na ostateczną certyfikację, ponieważ zaprezentowane manewry w powietrzu nie oznaczają zgody na ich wykonywanie na zwykłych drogach.