Tesla představila létající Roadster se zrychlením na 97 km/h za 0,81 sekundy

Tesla Roadster druhé generace dokáže zrychlit na 97 km/h za méně než sekundu a díky motorům vyvinutým ve spolupráci se SpaceX zvládnout krátké lety.

Během prezentace jel elektrický sportovní vůz vzhůru nohama, provedl přemet ve vzduchu a přeskočil několik automobilů.

Ukázka letu

Prezentace se konala 15. října na testovací základně SpaceX v McGregoru v Texasu. Elon Musk předvedl schopnosti nového Roadsteru při sérii ukázkových jízd, které probíhaly bez řidiče v kabině.

Nejprve elektromobil vyjel po vysoké zakřivené rampě a pokračoval vzhůru nohama. Poté se od konstrukce odlepil, ve vzduchu se otočil a přistál na kolech. Po úspěšném dokončení kaskadérského kousku Musk řekl: „No, vyšlo to.“

Při druhé ukázce Roadster vzlétl nad zaparkovanými vozy Cybercab, Cybertruck, Tesla Semi, Model Y a Model 3, otočil se ve vzduchu a vrátil se na zem. Vývojáři tento manévr nazvali „kickflip“ podle stejnojmenného skateboardového triku.

Jak se Tesla Roadster naučil létat

Za neobvyklými schopnostmi Roadsteru stojí dva systémy: aktivní ventilátory, které vytvářejí přítlak, a plynové motory s nízkým tahem vyvinuté s využitím technologií SpaceX.

Čtyři výkonné ventilátory odsávají vzduch zpod podvozku a vytvářejí oblast nízkého tlaku. Speciální pohyblivé prvky omezují přísun vzduchu zvenčí. Podle viceprezidenta Tesly pro automobilové inženýrství Larse Moravyho dokáže systém vytvářet přítlak odpovídající zrychlení až 2 g. To stačí k udržení Roadsteru na převrácené ploše i bez pohybu.

K letu slouží motory na stlačený plyn (Cold Gas Thrusters). Na rozdíl od běžných raketových motorů vytvářejí tah vypouštěním stlačeného plynu tryskami, aniž by spalovaly palivo.

Systém zahrnuje dvě kompozitní nádrže o celkovém objemu přibližně 600 litrů, určené k uchovávání asi 250 kg stlačeného plynu. Celkem má deset trysek: čtyři v zadní části karoserie pro zrychlení, čtyři pod podlahou pro vytvoření vztlaku a další dvě vpředu k ovládání polohy vozu.

Elektrické pohony regulují přívod plynu a umožňují upravovat polohu Roadsteru ve vzduchu. Tesla uvádí, že systém dokáže zásoby stlačeného plynu doplňovat automaticky.

Nejde však o plnohodnotné létající auto schopné dlouhých letů. Tesla předvedla krátký řízený let v malé výšce. Maximální výška, doba letu ani počet po sobě jdoucích manévrů zatím nejsou známy.

Design a technické parametry

Nový Roadster se od prototypu představeného v roce 2017 téměř úplně liší. Elektrický sportovní vůz má nízkou klínovitou karoserii, skryté světlomety, úzký zadní LED pás a vzhůru výklopné dveře.

Ke snížení hmotnosti se používají uhlíková vlákna, hořčík a titan. Karoserie je lakovaná odstínem Ano White a opatřená povrchovou úpravou, která ji má chránit před UV zářením a korozí. Skla mají zlatavý odstín připomínající povrchovou úpravu hledí kosmických skafandrů.

V kabině jsou sportovní sedadla s výrazným bočním vedením, místo tradičního volantu řídicí třmen, centrální dotykový displej a další obrazovky před řidičem. Bílé plochy čalounění Ultrawhite doplňuje šedá mikrovelurová tkanina.

Řízení, brzdy i pedál akcelerátoru využívají elektronický přenos povelů bez tradičních mechanických vazeb. Ke zvýšení stability slouží aktivní zadní spoiler a režim Track Mode, který snižuje světlou výšku a umožňuje volit mezi maximálním přítlakem a minimálním aerodynamickým odporem.

Elektrická pohonná soustava zahrnuje dva motory na zadní nápravě a vysokonapěťovou baterii s válcovými články formátu 4680. Podle údajů představených během akce dosahuje výkon pohonu 1 MW. Baterie je umístěna ve spodní části podvozku, má nový systém chlazení a titanový ochranný kryt.

Tesla uvádí maximální rychlost přes 370 km/h a dojezd více než 480 km. Musk zároveň představil ještě ambicióznější cíl: přiblížit se polovině rychlosti zvuku, tedy zhruba 600 km/h.

Kapacita baterie, nabíjecí výkon, hmotnost, rozměry ani metodika měření dojezdu zatím nebyly zveřejněny. Údaje o výkonu a rychlosti navíc dosud nepotvrdily nezávislé testy.

Tři verze Tesla Roadsteru

Tesla připravila tři varianty elektrického sportovního vozu. Liší se počtem míst, přítomností plynových motorů i možnostmi využití.

Základní verze Performance má aktivní aerodynamiku a ventilátory zvyšující přítlak, nemá však motory pro let.

Thrust navíc disponuje zadními plynovými motory, které zajišťují dodatečné zrychlení. Zachovává si dvoumístnou kabinu a je určena především pro závodní okruhy.

Nejextrémnější verze Rocket má kompletní sadu plynových motorů rozmístěných po obvodu karoserie. Umožňují nejen zrychlovat, ale také vytvářet vztlak, pohybovat se ve vzduchu a provádět otočky. Kvůli umístění vybavení zůstalo v kabině jen jedno sedadlo.

Během samostatné ukázkové jízdy zrychlil Roadster na 60 mil/h (přibližně 97 km/h) za 0,81 sekundy. Výsledek zveřejnila sama Tesla a zatím nebyl nezávisle ověřen. Společnost očekává, že sériová verze Rocket dokáže tento čas zkrátit pod 0,59 sekundy.

Tesla zvlášť upozorňuje, že Rocket není schválen pro provoz na veřejných silnicích a v některých zemích nemusí být dostupný. Zatím není potvrzeno ani schválení silniční verze Performance v Evropě.

Ceny a zahájení prodeje

Konečné ceny Tesla Roadsteru zatím nebyly oznámeny. Společnost však už otevřela předběžné rezervace v USA a několika evropských zemích, včetně Německa a Francie.

Pro rezervaci v Evropě je třeba zaplatit následující částky:

• Roadster Performance – €5000 ihned a dalších €45 000 do 10 dnů. Celková záloha činí €50 000.
• Roadster Thrust – €5000 ihned a dalších €245 000 do 10 dnů. Celková záloha činí €250 000.
• Roadster Rocket – cena ani podmínky pořízení nebyly oznámeny. Tato verze je dostupná pouze na pozvání od Tesly.

V USA činí zálohy $50 000 a $250 000. Jde o platby za rezervaci, nikoli o konečné ceny vozů.

Zahájení sériové výroby je naplánováno na rok 2028. Termín se už několikrát posunul: Roadster druhé generace byl původně představen v listopadu 2017 a první dodávky tehdy Tesla slibovala na rok 2020.

Tesla zatím neuvedla přesné termíny dodávek, objem výroby ani podmínky pro získání vozů v Evropě. Zákazníci si také budou muset počkat na konečnou certifikaci, protože předvedené vzdušné manévry neznamenají povolení provádět je na běžných silnicích.