Tesla a prezentat un Roadster zburător, care accelerează până la 97 km/h în 0,81 secunde

Tesla Roadster de a doua generație poate accelera până la 97 km/h în mai puțin de o secundă și poate efectua zboruri scurte datorită motoarelor dezvoltate în colaborare cu SpaceX.

În timpul prezentării, mașina sport electrică a mers cu roțile în sus, a făcut o răsturnare în aer și a sărit peste mai multe automobile.

Demonstrație de zbor

Prezentarea a avut loc pe 15 octombrie, la baza de testare SpaceX din McGregor, Texas. Elon Musk a demonstrat capacitățile noului Roadster într-o serie de probe desfășurate fără șofer la bord.

Mai întâi, mașina electrică a urcat pe o rampă înaltă și curbată și și-a continuat deplasarea cu roțile în sus. Apoi, automobilul s-a desprins de rampă, s-a rotit în aer și a aterizat pe roți. După reușita cascadoriei, Musk a spus: „Ei bine, a funcționat”.

În a doua demonstrație, Roadsterul a sărit peste Cybercab, Cybertruck, Tesla Semi, Model Y și Model 3 parcate, s-a rotit în aer și a revenit la sol. Dezvoltatorii au numit manevra „kickflip”, după trucul cu același nume din skateboarding.

Cum a învățat Tesla Roadster să zboare

La baza capacităților neobișnuite ale Roadsterului stau două sisteme: ventilatoare active care generează apăsare aerodinamică și motoare cu gaz de tracțiune redusă, dezvoltate cu ajutorul tehnologiilor SpaceX.

Patru ventilatoare puternice aspiră aerul de sub podeaua automobilului, creând o zonă de presiune scăzută. Elemente mobile speciale limitează pătrunderea aerului din exterior. Potrivit lui Lars Moravy, vicepreședintele Tesla pentru inginerie auto, sistemul poate genera o apăsare aerodinamică echivalentă cu o accelerație de până la 2 g. Este suficient pentru a menține Roadsterul pe o suprafață răsturnată chiar și atunci când stă pe loc.

Pentru zbor sunt folosite motoare cu gaz rece (Cold Gas Thrusters). Spre deosebire de motoarele-rachetă obișnuite, acestea generează tracțiune prin evacuarea gazului comprimat prin ajutaje, fără arderea combustibilului.

Sistemul include două rezervoare din material compozit, cu un volum total de aproximativ 600 de litri, proiectate să stocheze circa 250 kg de gaz comprimat. Sunt prevăzute în total zece ajutaje: patru în partea din spate a caroseriei, pentru accelerare, patru sub podea, pentru generarea portanței, și încă două în față, pentru controlul poziției automobilului.

Actuatoarele electrice reglează alimentarea cu gaz și permit ajustarea poziției Roadsterului în aer. Potrivit Tesla, sistemul poate reface autonom rezervele de gaz comprimat.

Totuși, nu este vorba despre o mașină zburătoare propriu-zisă, capabilă să efectueze zboruri de durată. Tesla a demonstrat un zbor controlat de scurtă durată, la altitudine mică. Altitudinea maximă, timpul petrecut în aer și numărul de manevre succesive nu au fost încă dezvăluite.

Design și specificații tehnice

Noul Roadster este aproape complet diferit de prototipul prezentat în 2017. Mașina sport electrică are o caroserie joasă, în formă de pană, faruri ascunse, o bandă LED îngustă în spate și uși care se deschid în sus.

Pentru reducerea masei sunt folosite fibră de carbon, magneziu și titan. Caroseria este vopsită în culoarea Ano White, cu un strat conceput pentru protecție împotriva radiațiilor ultraviolete și a coroziunii. Geamurile au o nuanță aurie, care amintește de stratul de acoperire al vizierelor costumelor spațiale.

Habitaclul este dotat cu scaune sport cu susținere laterală pronunțată, un manșă de comandă în locul volanului tradițional, un ecran tactil central și ecrane suplimentare în fața șoferului. Finisajul Ultrawhite combină suprafețe albe cu micro-piele întoarsă gri.

Direcția, frânele și pedala de accelerație folosesc comenzi electronice, fără legături mecanice tradiționale. Pentru o stabilitate sporită, automobilul are un eleron spate activ și modul Track Mode, care reduce garda la sol și permite alegerea între apăsare aerodinamică maximă și rezistență aerodinamică minimă.

Sistemul de propulsie electric include două motoare pe puntea spate și o baterie de înaltă tensiune cu celule cilindrice format 4680. Potrivit datelor prezentate în timpul evenimentului, puterea sistemului de propulsie ajunge la 1 MW. Bateria este amplasată în partea inferioară a șasiului, are un sistem nou de răcire și un capac de protecție din titan.

Tesla anunță o viteză maximă de peste 370 km/h și o autonomie de peste 480 km. Musk a indicat însă un obiectiv și mai ambițios: atingerea unei viteze apropiate de jumătate din viteza sunetului, adică aproximativ 600 km/h.

Capacitatea bateriei, puterea de încărcare, masa, dimensiunile și metodologia de măsurare a autonomiei nu au fost încă dezvăluite. Nici valorile de putere și viteză nu au fost confirmate deocamdată prin teste independente.

Trei versiuni Tesla Roadster

Tesla a prevăzut trei versiuni ale mașinii sport electrice. Acestea diferă prin numărul de locuri, prezența motoarelor cu gaz și posibilitățile de utilizare.

Versiunea de bază Performance este echipată cu aerodinamică activă și ventilatoare care sporesc apăsarea aerodinamică, dar nu are motoare pentru zbor.

Thrust are în plus motoare cu gaz în spate, care asigură o accelerare suplimentară. Versiunea păstrează însă habitaclul cu două locuri și este destinată în primul rând circuitelor de curse.

Versiunea extremă Rocket este echipată cu un set complet de motoare cu gaz, dispuse de-a lungul perimetrului caroseriei. Acestea permit nu doar accelerarea, ci și generarea portanței, deplasarea prin aer și efectuarea de rotații. Pentru a face loc echipamentelor, habitaclul are un singur scaun.

Într-o probă demonstrativă separată, Roadsterul a accelerat până la 60 de mile pe oră (aproximativ 97 km/h) în 0,81 secunde. Rezultatul a fost prezentat chiar de Tesla și nu a fost încă verificat independent. Compania estimează că versiunea de serie Rocket va putea coborî timpul sub 0,59 secunde.

Tesla avertizează separat că versiunea Rocket nu este omologată pentru circulația pe drumurile publice și este posibil să nu fie disponibilă în unele țări. Nici omologarea în Europa a versiunii Performance pentru drumurile publice nu a fost confirmată deocamdată.

Prețuri și data începerii vânzărilor

Tesla nu a anunțat încă prețurile finale pentru Roadster. Totuși, compania a deschis deja rezervările preliminare în SUA și în mai multe țări europene, inclusiv Germania și Franța.

În Europa, pentru a face o rezervare, trebuie plătite următoarele sume:

• Roadster Performance – €5000 în avans și încă €45 000 în termen de 10 zile. Depozitul total este de €50 000.
• Roadster Thrust – €5000 în avans și încă €245 000 în termen de 10 zile. Depozitul total este de €250 000.
• Roadster Rocket – prețul și condițiile de achiziție nu au fost anunțate. Versiunea este disponibilă doar pe bază de invitație din partea Tesla.

În SUA, depozitele sunt de $50 000, respectiv $250 000. Aceste sume sunt plăți pentru rezervare, nu prețurile finale ale automobilelor.

Începerea producției de serie este planificată pentru 2028. Nu este prima amânare a termenelor: Roadsterul de a doua generație a fost prezentat inițial în noiembrie 2017, iar primele livrări urmau să înceapă atunci în 2020.

Tesla nu a anunțat încă datele exacte de livrare, volumele de producție și condițiile în care automobilele vor fi livrate în Europa. Cumpărătorii vor trebui să aștepte și certificarea finală, deoarece manevrele aeriene demonstrate nu înseamnă că acestea pot fi efectuate pe drumurile publice obișnuite.