Соединенные Штаты по-прежнему стараются быть лидерами не только в воздухе, но и море. Не так давно американские конструкторы подняли самый большой самолет с гиперзвуковым планером и провели испытания морского ветрогенератора.
Гиперзвуковой планер
Гигантский воздушный аппарат Roc аэрокосмической компании Stratolaunch Systems впервые осуществил полет с полностью заправленным гиперзвуковым устройством Talon-A. Модуль функционирует на жидком топливе и впоследствии будет проведено его автономное воздушное испытание. Посещая казино ельдорадо, гемблеры также совершают сверхзвуковые полеты на игровых автоматах азартного онлайн клуба. Roc выступил в роли испытательной площадки для Talon-A. Подобная операция позволит концерну предоставлять сервисы тестирования гиперзвуковых устройств, технологий широкому кругу заинтересованных клиентов.
Характеристики самолета, планера:
- количество фюзеляжей – 2;
- размах крыльев Roc – 117,0 м;
- продолжительность полета – 200 мин.;
- крепление планера – пилон, лебедки;
- высота отделения устройства – 10 км;
- скорость полета – 6000 км/ч.
В конструкции планера предусмотрены многочисленные отсеки, включая те, которые имеют ограниченный доступ для проведения тестов электроники и механизмов, предназначенных для создаваемых гиперзвуковых самолетов, ракет. Таким образом, концерн Stratolaunch уже заключил соглашение о проведении пяти гиперзвуковых испытаний с главным участником военно-промышленного комплекса Соединенных Штатов – компанией Leidos.
Stratolaunch была создана зимой 2011 г. для отправки ракетопланов в космическое пространство из-под крыльев Roc. Однако после смерти основателя стартапа, руководство преобразовало гигантский самолет летающей лабораторией, чтобы тестировать сверхзвуковые технологии.
Завершение полета самолета 3 декабря с гиперзвуковым аппаратом, полностью заправленным топливом, приблизило компанию к важному этапу. После тщательного анализа всех сведений руководство Stratolaunch приняло решение провести первый полет гиперзвукового модуля с активацией двигателей. Весной 2023 г. успешно был осуществлен сброс без включения силовых установок.
Тестирование морского ветрогенератора
Для каждой тонны поверхностной части морского электро ветрогенератора требуется 4 тыс. кг подводного балласта, что существенно увеличивает затраты на подобные проекты. Перспективой является использование плавучих ветрогенераторов, имеющих пирамидальную конструкцию вместо традиционного варианта. В этом направлении был запущен первый прототип подобного ветрогенератора, что позволит провести оценку новшества в реальных морских условиях. Используя для развлечений бесплатное казино Eldo, пользователи также участвуют в настоящих морских приключениях.
Характеристики прототипа:
- масштаб устройства – 1:16;
- устойчивость при высоте волны – 30 м;
- вес будущего рабочего образца – 1900 т;
- высота рабочей конструкции – 120 м;
- заявленная мощность – 11 МВт.
Пирамидальная структура опоры, установленной на поплавках, обеспечит две точки опоры для поддержки оси вращающегося ротора и генератора. Подобное обернется снижением нагрузки на специальные подшипники. Благодаря буйкам и закрепленной на морском дне якорной точке, конструкция самостоятельно выравнивается по направлению воздушных потоков. Трапециевидный плавучий генератор, используемый для обслуживания и ремонта, легко буксируется в направлении сухого дока.
