Машину создавали совместно с компанией бывшего дизайнера Apple Джонни Айва, но результат многих разочаровал.
Компания Ferrari представила свой первый полностью электрический автомобиль Luce, что в переводе с итальянского означает «свет». По мнению критиков, вместо агрессивного суперкара получился типичный гибрид в стиле Toyota или Nissan, только по безумной цене в $640 000.
Критика
Другими словами, поклонников бренда задел не столько тот факт, что первый электрический Ferrari не имеет двигателя внутреннего сгорания, сколько то, что, по их мнению, он недостаточно похож на Ferrari.
Характеристики новинки сопоставили с Tesla Model 3 за $55 000:
- Разгон 0-100 км/ч – у Теслы он занимает 2,9 секунды, а у Ferrari 2,4 секунды;
- Запас хода – 500 километров у бюджетника против всего 450 километров у Luce;
- Мощность – 510 лошадиных сил у Tesla против 1050 сил у новинки.
Многие сходятся во мнении, что эта модель – просто затычка ради выполнения экологических норм Евросоюза. Продажи электрокара помогут снизить средний уровень выбросов углекислого газа по бренду, благодаря чему Ferrari сможет и дальше спокойно выпускать свои классические бензиновые спорткары.
Размеры и масса
Длина Luce составляет 503 см, ширина – 200 см, высота – 154 см, колесная база – 296 см. Снаряженная масса – 2260 кг, что относительно мало для электромобиля с огромной батареей и габаритами.
Распределение веса составляет 47% спереди и 53% сзади, а салон предлагает много пространства благодаря другому электрическому приводу и отсутствию классического центрального тоннеля. Багажник имеет внушительный объем в 597 литров, что звучит несколько невероятно для Ferrari.
Аэродинамика
Аэродинамика разрабатывалась в течение пяти лет, с использованием 6000 компьютерных симуляций воздушного потока и 330 часов испытаний в аэродинамической трубе.
Кузов имеет гладкие поверхности, совершенно плоское днище, активные вентиляционные отверстия и активную подвеску, которая занижает переднюю часть на 10 мм во время движения.
Колеса – самые большие из когда-либо устанавливавшихся на серийные Ferrari: 23 дюйма спереди и 24 дюйма сзади, а их турбинообразная форма снижает сопротивление воздуха в колесных арках. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,254.
Характеристики
Привод состоит из четырех синхронных электродвигателей с постоянными магнитами, разработанных на основе технологии модели F80. Передние двигатели могут быть разделены для привода автомобиля только на задние колеса, а полный потенциал раскрывается в режиме Performance. В этом режиме Luce развивает постоянную мощность 987 л.с., а максимальная суммарная мощность системы достигает 1050 л.с.
Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, до 200 км/ч – 6,8 секунды, а максимальная скорость составляет 310 км/ч. Аккумуляторная батарея емкостью 122 кВт⋅ч использует 800-вольтовую архитектуру, обеспечивая запас хода по циклу WLTP более 530 км и зарядку постоянным током мощностью до 350 кВт.
Салон
В салоне сочетаются аналоговые элементы управления и высокотехнологичные дисплеи. Используются OLED-панели, разработанные Samsung, включая 12,9-дюймовый основной дисплей, поворотную 12-дюймовую центральную панель и дисплеи для задних пассажиров.
Ключ Gorilla Glass оснащен дисплеем E-Ink, способным отображать такую информацию, как состояние автомобиля, идентификационные данные или специальную графику, при этом потребляя мало энергии. Салон отделан кожей и алькантарой, задние двери имеют электропривод, сиденья регулируются индивидуально, а также предусмотрена опция массажа.
Стоимость и дата начала продаж
Ferrari Luce поступит в продажу этой осенью. Официальная цена пока не объявлена, но, по слухам, она составит около 550 000 евро.
